Im Laufe der vergangenen paar Jahre haben Politik und Industrie eine regelrechte Trendwende erlebt. Die sogenannte Verkehrswende begünstigt Plug-in-Hybride, Elektroautos und Fahrzeuge mit vergleichbaren alternativen Antriebsarten. Zwischen den Herstellern entstand dadurch schnell ein knallharter Wettbewerb, in dessen Rahmen sich einige einen unfairen Vorteil zu ergaunern versuchen.

Elektroautos: Hersteller geben falsche Versprechen

Aus einer neuen Studie der Society of Automotive Engineers (SAE) International geht hervor, dass die Verbrauchsmessungen zahlreicher Elektrofahrzeuge fehlerhaft sein könnten. Gemeinsam mit dem Team des Automagazins Car and Driver haben die Expertinnen und Experten Herstellerangaben tatsächlichen Verbrauchswerten gegenübergestellt. Ähnlich gingen sie bei Modellen mit Verbrennungsmotor vor.

Sie stellten fest, dass Verbrenner im Schnitt vier Prozent weniger verbrauchen als vom Hersteller angegeben. Das würde bedeuten, dass Fahrerinnen und Fahrer mit ihren Ausgaben sogar unter dem Erwartungswert liegen würden. Ein deutlich anderes Bild zeigte sich hingegen, als das Team die Elektroautos in Augenschein nahm.

Die vollelektrischen Pkw verbrauchten im Schnitt 12,5 Prozent mehr als vom Hersteller angegeben. Wenngleich das Laden eines Stromers um ein vielfaches günstiger ist als das Tanken eines Verbrenners, dürfte sich eine solche Abweichung von der Erwartung doch maßgeblich auf die Ausgaben der Verbraucherinnen und Verbraucher auswirken.

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Reichweitenangaben „künstlich aufgeblasen“

„Wir sehen eine große Kluft bei der Verbrauchsabweichung zwischen Elektroautos und Verbrenner-Pkw“, zitiert Focus Online Dave VanderWerp, leitenden Tester bei Car and Driver. „Die Frage ist: Wenn Menschen zum ersten Mal ein Elektroauto kaufen, werden sie positiv überrascht sein oder eher von der Reichweite enttäuscht?“ So könnten sich die Abweichungen im Verbrauch ganz direkt auf die Reichweiten etwaiger Fahrzeuge ausweichen.

Kundinnen und Kunden bleibt meist kaum eine andere Wahl als sich auf die Angaben der Hersteller zu verlassen. Die Reichweitenangabe würde bei Elektroautos „künstlich aufgeblasen und kann im echten Verkehr schlechter erreicht werden“.

Quellen: „Comparison of On-Road Highway Fuel Economy and All-Electric Range to Label Values: Are the Current Label Procedures Appropriate for Battery Electric Vehicles?“ (SAE International, 2023); Focus Online

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