Unter vielen Gesichtspunkten bringen Elektroautos Vorteile gegenüber Verbrennern mit. Neben dem klaren Umweltaspekt gelten sie außerdem als deutlich leiser, was die Lärmbelästigung im Alltag reduziert. Aber ist auch wirklich etwas dran an diesem Mythos? Eine neue Studie zeigt jetzt: So still sind die Stromer dann doch nicht.

Elektroautos laut Statistik lauter als gedacht

Elektroautos bieten trotz anhaltender Kritik auch viele Vorteile, da sie als recht neue Entwicklung mit moderner Technologie punkten können. Viele dieser Vorzüge wie die bessere Umweltbilanz machen sich eher unmerklich im Hintergrund bemerkbar, aber es gibt auch andere: Dass sie leiser sind als ihre Konterparts mit Verbrennungsmotoren ist hinlänglich bekannt.

Allerdings sollte man diese Eigenschaft nicht überschätzen. Die Tagesschau berichtet unter Berufung auf die dpa von neuen Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Daraus geht hervor, dass Autos insgesamt in den letzten Jahren leiser geworden sind. So ist ihre durchschnittliche Lautstärke zwischen 2018 und 2022 von 70 auf 67,7 Dezibel gesunken. Das mag nach nicht viel klingen – aber ein Unterschied von nur fünf Dezibel nimmt der Mensch bereits als halbierte Lautstärke wahr. Der Anteil von Elektroautos an dieser Entwicklung soll dabei eher geringfügig ausfallen.

Tatsächlich gibt es bekannte Hersteller, deren Fahrzeuge über dem Durchschnitt liegen: Tesla zum Beispiel kommt auf einen Wert von 68,8 Dezibel und ist damit sogar lauter als BMW (67,7 Dezibel) oder VW (68,1 Dezibel). Nio hingegen ist relativ leise mit nur 66,3 Dezibel und Nissan ist nur 66,1 Dezibel laut.

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Ursachen für laute Elektroautos

Gründe dafür, dass manche E-Autos lauter sind als man vielleicht denken könnte, gibt es einige. Aufgrund ihrer Bau- und Funktionsweise beschleunigen sie zum Beispiel deutlich stärker als Verbrenner – das führt dann zu stärkeren Geräuschen der Reifen, auch wenn der Motor selbst leise ist. Zudem sind sie wegen ihrer Batterie deutlich schwerer als herkömmliche Fahrzeuge, was wiederum die Lärmentwicklung fördert.

Seit 2021 besteht für Elektroautos eine „Geräuschpflicht“, weshalb es unter anderem das AVAS-Alarmsystem gibt, das mit Tönen auf einen anfahrenden Stromer aufmerksam machen soll. Kritischen Stimmen zufolge reiche diese Maßnahme bei E-Autos aber nicht aus.

Übrigens: Wenig überraschend sind Sport- und Luxuswagen die lautesten. Autos der Marke Bentley fahren mit 70,5 Dezibel an einem vorbei, ein Ferrari heult mit 72,1 Dezibel auf. Ein russischer produziert sogar 73,5 Dezibel. Ab 2024 treten aber in der EU neue Grenzwerte in Kraft, die geringere Werte vorschreiben. Bei Sportwagen dürfen dann nur noch maximal 71 Dezibel erreicht werden, bei Kleinwagen nur noch 68.

Quelle: dpa (via Tagesschau)

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